问题已经想到了，但是，怎么解决可不容易。
按照秦风的说法，这属于高速下机尾乱流的作用，打在了垂尾上，导致方向舵小角度地摆动，带来的油压骤变和机身颤抖。
怎么解决？难道要修改后机身吗？这可是个大工程。
而且，很多时候，这东西都是没有计算公式的，必须要通过实验才知道，甚至吹风洞也吹不出这么细致的变化来啊。
一点点地修改后机身，一点点地试飞，那恐怕一年半载都搞不定的。
众人都在苦苦地沉思着，秦风想起了上次解决雷达的问题，顿时就有了主意。
204雷达受到了地面强烈的杂波，导致雷达失效，当时谁都解决不了，后来自己想到了米格-21的进气锥，想到了那特殊的导电橡胶的涂层，这才如法炮制，解决了这个问题。
现在，己方的歼-8在试飞中遭遇了这方向舵的颤动问题，这个问题想要解决，也可以找个例子来参考啊。
什么例子？
当然是米格-23！
己方已经交换过来了一架米格-23，这架飞机对601所来说，机头的参考价值很高，因为歼-8必须要改两侧进气，才能容纳大口径的雷达，正好可以仿制过来，同时，在尾部，两架飞机虽然一个单发，一个双发，但是尾部都是高大的单垂尾，这同时也是唯一可以参考的对象了。
想到这里，秦风说道：“顾总，我建议咱们参考一下那架18式的垂尾设计，如何？”
骤然提起18式来，很少有人知道，其实，这所谓的18式，当然就是那架米格-23，在弄回来之后，为了掩人耳目，就在机头临时急匆匆地用绿油漆刷了个18的标志，结果就变成18式了。
现在，秦风这么一说，顾总也是连连点头：“对，我们可以从18式上找找我们的液压操作系统中的差异。”